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專訪聯邦快遞中國區總裁:中國貨航市場潛力大,應加快補齊短板

發布日期:2021-04-10 16:21:53    已瀏覽 次    發布者:小編

疫情期間航空貨運頗受關注。

2020年初新冠肺炎疫情突如其來,在民航業面臨腹艙驟減難題之際,客改貨、全貨機運輸等不斷進入大眾視野,世界航空貨運巨頭聯邦快遞也參與其中。

近日,聯邦快遞高級副總裁、中國區總裁陳嘉良接受了澎湃新聞記者的專訪,就疫情期間業務表現、新冠疫苗運輸、中國電商發展、中國航空貨運樞紐建設和中國區業務發展規劃等話題進行了深入交流。

聯邦快遞高級副總裁、中國區總裁 陳嘉良聯邦快遞于1984年進入中國市場,開展國際快遞業務,中國是聯邦快遞國際業務發展最快、最具潛力的地區之一。聯邦快遞目前在中國有近1.2萬名員工和約3000多輛遞送車輛,每周運營超過250架次進出中國的航班,并已在中國各主要大中城市設立了100多個地面操作站和遍及國內主要省市和地區的服務網絡。

談疫情表現

疫情期間,聯邦快遞每周持續運營超過250個進出中國的國際航班,為緊急醫療物資和客戶的跨境運輸提供運力。

陳嘉良介紹,在確保員工健康與安全的前提下,聯邦快遞的員工從疫情開始一直堅守崗位,與客戶保持積極溝通,并配合中國海關和各相關部門,以確保在極具挑戰性的時期依然能夠高效地處理進出口包裹。

值得注意的是,聯邦快遞還實現了定制化解決方案為汽車零部件供應鏈提供保障。陳嘉良舉例稱,在獲知客戶需要運輸在海外采購的大批量防護口罩以保障工人安全的需求后,聯邦快遞迅速設置專人處理,幫助進口運輸從海外采購的16個托盤,總計6萬多個口罩,協助快速清關,使生產線的員工在復工首日就能夠拿到防護口罩,從而順利開工。

恢復生產后,客戶在國內的工廠有一批零部件需要盡快交付給其在海外工廠的生產線。聯邦快遞根據客戶需求,為其設計了定制的解決方案和航運線路。通過聯邦快遞優先定制服務,使總重超過500公斤的緊急汽車零部件于快速從國內運輸至海外工廠,保障了客戶供應鏈的正常運轉。

陳嘉良提到,復工后,國際芯片市場對中國的芯片產品提高了出口需求,一家知名的國際芯片制造商所面對的挑戰之一便是進出口訂單的激增。聯邦快遞根據客戶實時的貨量需求,提供靈活且快速響應的定制化物流解決方案以及預先清關服務,讓貨物在運抵后能以更快的速度進入銷售流通領域。面對國內運輸的諸多限制,聯邦快遞提前制定運輸方案,采用臨時商業航班結合卡車運輸的方式,疫情發生以來,順利幫助客戶出口了數百噸貨物。

談新冠疫苗運輸

如今,全球范圍的新冠疫苗接種行動都將倚仗物流行業實現高效、安全的運輸。這一過程自始至終都需要在極其嚴苛的溫度條件下完成。疫苗在規定的溫度范圍外哪怕是停留極其短暫的時間,都有很大的變質風險。

陳嘉良對此表示,支持新冠肺炎疫苗的全球運輸將成為公司歷史上最為重要的工作之一?!拔覀円炎龊孟?20多個國家和地區運送疫苗的準備,直至人類戰勝新冠肺炎疫情?!?/p>

他透露,2020年12月中旬啟動美國的疫苗配送以來,聯邦快遞已經運送了約一億劑新冠肺炎疫苗,并支持超過25個國家的全球疫苗供應鏈,同時,準備繼續擴大規模,以適應春、夏兩季所預期的疫苗貨量的增長。

據他介紹,目前,聯邦快遞運用SenseAware監測技術和Priority Alert First Overnight服務來跟蹤疫苗在聯邦快遞美國網絡內的運輸過程,能夠幾近實時地追蹤疫苗貨件從發貨地到目的地的所在位置。作為這項技術的補充,FedEx Surround平臺利用人工智能和預測工具,主動監測包裹所處環境的情況,能夠在天氣或交通延誤可能阻礙快遞交付時間時,通過客戶支持人員進行干預。

陳嘉良表示,聯邦快遞的網絡已經做好充分準備,憑借溫控解決方案、實時監測能力,以及專門的醫療保健團隊,以支持疫苗和生物科學領域的貨件在世界各地進行清關代理和快遞運輸。

談客改貨

陳嘉良注意到,2020全年,中國航空貨運受疫情影響明顯,民航局采取包括鼓勵“客改貨”、建立國際航空貨運審批“綠色通道”、提供政府補貼等政策措施提升中國航空貨運能力,并取得了明顯的效果。

“我認為這些措施非常有必要?!标惣瘟继岬?,目前我國的航空運輸呈現明顯的“客強貨弱”態勢,且客機腹艙運輸依然是中國航空貨運的主要運輸方式,約占航空貨運總量的70%。然而,疫情時客運市場的大幅收縮導致客機腹艙貨運運力大為下降,因此,單單依靠客機腹艙的運力難以滿足航空貨運的需求,突顯出我國航空貨運體系存在的問題。

在他看來,無論是客改貨,還是引入全貨機,都能夠為航空貨運運力提供更有力穩定的保障。但與此同時,還應注重完善機場貨運設施布局,提升服務品質,強化機場內外設施及與其他運輸方式的協同聯動,才能最大程度實現貨運要素的優化配置,實現航空物流體系的現代化升級。

談中國航空貨運樞紐建設

目前,我國航空貨運市場高度集中在東部地區,且境內機場貨郵吞吐量的絕大多數由年貨郵吞吐量1萬噸以上的運輸機場完成。這也意味著,在航空貨運覆蓋不了的地區,高鐵將成為替代運輸的工具。

談及高鐵競爭,陳嘉良認為,高鐵對于航空貨運的分流是局部性的而非全局性的。更重要的是,高鐵與航空貨運協同發展有助于為行業打造新的機遇?!拔覀冋J為高鐵和航空貨運等多種運輸方式應齊頭并進,這有利于發揮互補優勢和協同效應,從而能夠協力為客戶提供更便捷的體驗,更全面地滿足客戶多樣化的需求?!?/p>

在陳嘉良看來,中國二三四線城市的航空貨運市場有巨大的發展潛力?!澳壳?,中國正在許多城市建設國家物流樞紐,其中諸多大型航空物流樞紐紛紛布局在靠近大都市的三四線城市,短短幾個小時的航程便能輻射國內核心城市群。航空貨運市場向這些三四線城市下沉,主要考慮因素包括:附近大都市快遞需求量大、地理位置的臨近使這些樞紐能夠迅速完成中轉,且土地和人力成本都低于一線城市?!?/p>

陳嘉良認為,在這些城市發展,重點在于讓各個物流樞紐承載城市充分利用各自的本地資源要素。比如港口型樞紐就聚焦水陸聯運、水水中轉的有機銜接??崭坌蜆屑~就聚焦為輻射區提供高效的航空直運、中轉、集散服務及鐵空、陸空等聯運服務。只有充分利用各自的本地資源要素,才能發揮差異化優勢,在激烈的競爭中脫穎而出,從而打造出中國的孟菲斯。

“我認為中國航空貨運市場潛力巨大,但應加快補齊短板,提升綜合性機場貨運設施和服務能力,并推進專業性貨運樞紐機場建設?!?陳嘉良表示。

“我們對中國航空貨運市場的未來發展感到十分樂觀?!标惣瘟伎吹?,中國國家政策層面非常重視支持航空貨運市場的發展,正在積極布局加快推進機場基礎設施建設,這將大幅提升航空貨運綜合保障能力。此外,為應對疫情,中國采取了一系列措施加快全貨機空運能力發展,“這一系列措施非常有必要,有助于提升航空貨運能力,拓展貨運網絡的通達性,補齊航空貨運短板,建立起與中國在全球產業鏈中的制造和消費地位相匹配的國際物流服務體系。相信中國航空市場需求潛力巨大,對于聯邦快遞以及整個航空貨運行業都將帶來巨大機遇?!?/p>

談中國電商發展

陳嘉良注意到,自新冠疫情暴發以來,中國國內電子商務業務急速增加。

陳嘉良表示,外貿行業,特別是需要成本控制的中小型企業如果想通過跨境電商制勝海外,就必須擁有靈活的物流供應鏈和配套的物流解決方案。

電商的發展也帶來對時效性的追求。在陳嘉良看來,在發展國際貿易的過程中,滯后的時效,比如空海聯運時效的不可控、淡旺季物流時效不一、尤其旺季爆倉排倉導致貨物上架延遲、出現斷貨等問題不僅影響客戶體驗,還對外貿企業海外業務的拓展帶來極大挑戰。

因此,在當前以線上消費為主的新增長模式下,機遇與挑戰并存。

陳嘉良認為,國際物流服務需要發揮優勢,結合對當地市場和當地貨運規則的了解,有效調用當地運力資源,定制本地化的端到端物流解決方案,從而能夠以發達穩定的全球物流網絡和充足的運力保障運輸的時效性和可靠性,滿足整體跨境電商的服務需求。

談中國區業務規劃

在談及中國區的業務發展時,陳嘉良表示,“中國是聯邦快遞發展策略的核心。我們在基礎設施、物流網絡建設、科技生產力等方面,不斷對中國市場進行投資以提升客戶服務能力和水平。聯邦快遞對于中國市場有長期的承諾,我們的發展策略重點包括:聚焦賦能中小企業、促進跨境電商、支持新冠疫苗在世界各地配送這三個方面?!?/p>

此外,今年3月,聯邦快遞還承諾到2040年將實現全球業務碳中和運營。針對此,聯邦快遞在中國采取的措施包括:一是車輛電動化;二是可持續發展設施;三是無紙化寄件;四是綠色包裝。

他表示,接下來將持續擴大在中國市場的網絡覆蓋,把服務網絡拓展至更多二、三線城市。



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